La reapertura del Autódromo Juan Manuel Fangio no fue solamente una cuestión vinculada a recuperar la pista. Después de 15 años sin recibir competencias nacionales, el escenario balcarceño necesitó una intervención integral que incluyó obras de seguridad, infraestructura, accesibilidad, servicios y distintos sectores destinados al funcionamiento de una competencia de alto nivel.

Así lo explicó a La Vanguardia el secretario de Planeamiento, Obras y Servicios Públicos, Luis Gustavo Torres, quien repasó en detalle el trabajo realizado durante los últimos años y brindó precisiones sobre los recursos destinados al proyecto.

Uno de los datos que surge de la entrevista es que -como había adelantado La Vanguardia-, de acuerdo con la documentación de los desembolsos, el monto total girado y rendido ante la Provincia fue de $1.038 millones, aportados en cuatro tramos entre 2023 y 2025, contra avances de obra certificados.

Torres también destacó que el Municipio realizó aportes adicionales, tanto presupuestarios como en recursos humanos, maquinaria, equipos y logística, y estimó que el esfuerzo económico municipal fue de un orden de magnitud similar al aporte provincial.

Pero, más allá de la obra concretada, el funcionario planteó uno de los interrogantes que quedan abiertos después de la reinauguración: cómo se sostendrá el autódromo una vez concluida la fecha de TC Pick Up y pasada la expectativa generada por la reapertura.

En ese sentido, reconoció que todavía no existe un modelo de gestión definitivo y que ahora deberá comenzar una etapa de discusión con distintos sectores para definir el futuro del Fangio.

“La obra fue una intervención integral”

—¿Cuál fue el estado estructural real con el que se encontraron y cuál fue la inversión necesaria para ponerlo nuevamente en condiciones?

—Cuando comenzamos a trabajar en la puesta en valor del Autódromo Juan Manuel Fangio nos encontramos con una infraestructura que, después de muchos años sin recibir competencias de nivel nacional, necesitaba una intervención importante para recuperar sus condiciones de seguridad y funcionamiento.

La pista, los paredones, los boxes y distintos sectores de la infraestructura requerían trabajos de recuperación y puesta en condiciones. Por eso planteamos la obra como una intervención integral y no simplemente como tareas de mantenimiento.

Se mantuvo el concepto y el diseño original de la pista, pero las modificaciones realizadas también tendrán un efecto deportivo importante. Se incorporaron curvas con diferentes características, frenajes fuertes y curvas cerradas a 90 grados. Además, se ensanchó el recorrido de la curva 1, lo que permitirá elegir distintas variantes de radio y favorecer los sobrepasos en ese sector.

Actualmente, el autódromo cuenta con tres variantes de circuito: la pista principal, de aproximadamente 4.430 metros; un circuito intermedio de unos 1.800 metros, y un circuito chico de algo más de 1.265 metros.

El ancho promedio de la pista es de 15,50 metros, con un máximo de 29 metros y un mínimo de 15 metros.

“El aporte provincial fue de $1.038 millones”

—¿Cuál fue finalmente el monto de la inversión?

—El monto total girado y rendido ante la Provincia fue de $1.038 millones, aportados en cuatro tramos entre 2023 y 2025, de acuerdo con el avance de obra certificado.

Pero también es importante destacar el esfuerzo realizado por el Municipio durante todo este proyecto. Además de los aportes presupuestarios efectuados con recursos propios, hubo una importante cantidad de aportes municipales no monetarios, vinculados fundamentalmente con recursos humanos, maquinaria, equipos, logística y distintos trabajos realizados directamente por el Municipio.

Si consideramos ambos componentes —los aportes presupuestarios y los recursos municipales aportados en forma directa— podemos estimar que el esfuerzo económico total del Municipio fue de un orden de magnitud similar al aporte provincial.

Por eso, cuando hablamos de la recuperación del Autódromo Juan Manuel Fangio, hablamos de un trabajo conjunto y sostenido durante varios años, que finalmente nos permite llegar a este momento: que después de 15 años Balcarce vuelva a recibir una competencia de nivel nacional.

Muros, guardrails y nuevos sectores de escape

—¿Qué obras específicas exigieron la ACTC y la CDA del ACA para homologar el circuito?

—El concepto general recomendado por las organizaciones y los especialistas para dotar de seguridad al autódromo fue “encajonar” el área de pista, banquinas y escapes, reforzando las condiciones de seguridad a lo largo de todo el recorrido.

En ese sentido, se colocaron aproximadamente 3.500 metros de muros de 1,40 metros de altura hacia el vacío, del lado de la llanura, y guardrails de triple hoja hacia el lado de la sierra, a lo largo de todo el recorrido.

Incluso debajo y sobre el puente se colocaron cuatro líneas de guardrails. También se reemplazaron todos los parantes no metálicos que existían.

A este primer concepto se sumó la modificación de la geometría de las dos curvas extremas, la curva 1 y la curva 6, con el objetivo de generar nuevos escapes y espacios de retención para los vehículos que pudieran salir de pista.

En esos sectores se colocaron camas de desaceleración de piedra, líneas de defensas neumáticas y espacios empastados donde las condiciones del lugar lo permitían.

Un aspecto importante es que todas las camas de desaceleración cuentan con pendiente positiva, lo que permite aumentar su efectividad.

La ampliación de las banquinas y los escapes en todo el circuito también tuvo como objetivo mejorar la visibilidad de los pilotos.

Para ello se incorporó demarcación horizontal, tanto para establecer los límites externos de la pista como para indicar las distancias de frenado en las curvas, mediante líneas transversales ubicadas a 0, 50, 100 y 150 metros. Estas referencias serán reforzadas mediante cartelería vertical para facilitar la identificación de los puntos de frenado.

Las defensas neumáticas fueron construidas siguiendo las indicaciones reglamentarias, con sistemas de abulonado y zunchado en estrella.

Por su parte, los muros fueron construidos con refuerzos y vainas de PVC sumergidas, destinadas a recibir y brindar empotramiento a los parantes de las rejas superiores. Este tipo de defensa superior fue colocado en los sectores considerados críticos, particularmente en zonas próximas al vacío o a la presencia de público.

También se renovaron servicios e infraestructura

La obra no se limitó a la pista y a los elementos de seguridad. También incluyó instalaciones necesarias para recibir una competencia nacional de alto nivel.

Entre ellas se encuentran el suministro eléctrico, la conectividad a Internet, los accesos seguros para espectadores, baños, vestuarios, oficinas para prensa y autoridades, espacios de estacionamiento para los equipos de competición y caminos internos.

En materia eléctrica, se instalaron y adecuaron tableros y otros componentes para garantizar condiciones apropiadas de funcionamiento y seguridad. También se incorporó iluminación general en el playón de boxes y en los accesos.

Asimismo, se construyeron el galpón destinado a la revisión técnica, oficinas generales, oficinas específicas para las autoridades de la competencia y un nuevo podio.

También se acondicionaron oficinas, vestuarios y otras instalaciones de servicio, además de un sector destinado a enfermería y atención médica deportiva.

Por último, se mejoraron los accesos y caminos internos de todo el circuito, tanto para la operatividad interna como para el ingreso y egreso del público.

“Todavía no existe un modelo de gestión definitivo”

—Una vez que termine la fecha de TC Pick Up y pase la expectativa por la reapertura, ¿cómo se sostiene el autódromo? ¿Hay un plan de negocios, una concesión privada o será el Municipio el que absorba el costo de mantenimiento?

—El proyecto de puesta en valor y funcionamiento del Autódromo Juan Manuel Fangio fue un objetivo sostenido durante todos estos años de gestión. La recuperación de la infraestructura era una condición necesaria, pero entendemos que ahora comienza una nueva etapa: definir cómo garantizar su funcionamiento y sostenibilidad en el tiempo.

En este momento no existe todavía un modelo de gestión definitivo. Este es un paso inicial. Por eso debemos generar un espacio de diálogo y trabajo más amplio, que convoque a todos los sectores vinculados al autódromo, al deporte, al turismo y a la actividad económica de la ciudad, con el objetivo de consensuar un esquema que permita sostener y desarrollar el predio.

Ese modelo deberá contemplar no solamente el mantenimiento y funcionamiento cotidiano del autódromo, sino también su crecimiento futuro, incorporando las capacidades y requerimientos que demandan las categorías nacionales de mayor nivel.

Al mismo tiempo, buscamos que el Autódromo Juan Manuel Fangio sea una oferta atractiva durante todo el año y que pueda integrarse al desarrollo turístico, deportivo y cultural de Balcarce.

La intención es que esta recuperación no quede limitada a una competencia puntual, sino que permita construir un proyecto sostenible, con participación de los distintos sectores y con una visión de largo plazo para el autódromo.

Ocupación hotelera cercana al 100%

—Se habla mucho de turismo y trabajo. ¿Tienen números sobre la ocupación hotelera y el movimiento económico esperado para este fin de semana?

—Sí, y creo que este es uno de los aspectos que permiten dimensionar lo que significa para Balcarce recuperar el Autódromo Juan Manuel Fangio.

Ya contamos con algunos indicadores concretos. Para este fin de semana, la ocupación hotelera se encuentra prácticamente completa, cercana al 100%, y esa demanda también se trasladó a cabañas y alojamientos temporarios.

El impacto económico no se limita al alojamiento. Estamos hablando de visitantes que realizan consumos en restaurantes, estaciones de servicio, comercios, supermercados, servicios de transporte y distintos rubros vinculados, directa o indirectamente, con la actividad turística.

En este momento no contamos con una estimación económica precisa que permita proyectar el nivel de movimiento que generará el fin de semana. Sin embargo, los datos que recibimos del sector privado y de los distintos establecimientos de la ciudad permiten esperar una concurrencia muy importante y un impacto significativo en los sectores comerciales, hoteleros y de servicios.

Y hay algo que para nosotros es todavía más importante: este movimiento no debería quedar limitado a un solo fin de semana.

Si logramos consolidar una agenda permanente de competencias, entrenamientos y eventos durante todo el año, el Autódromo Juan Manuel Fangio puede convertirse nuevamente en un generador permanente de actividad turística, comercial y de empleo para Balcarce.

En ese sentido, la reinauguración debe ser entendida no solamente como un acontecimiento deportivo, sino como el comienzo de una nueva etapa.

Obras fuera del predio

—El autódromo está ubicado en La Barrosa. El acceso, el agua, la energía y el tránsito en esa zona son sensibles. ¿Se hicieron obras complementarias por fuera del circuito?

—Paralelamente a las obras realizadas dentro del Autódromo Juan Manuel Fangio, también se trabajó sobre distintos aspectos de infraestructura y accesibilidad en el entorno de La Barrosa.

Se está trabajando en el ensanche de la avenida Centenario, con el objetivo de mejorar y garantizar un acceso seguro al autódromo por calle 63.

Asimismo, se realizó una nueva salida ubicada detrás de la Curva 1, vinculándola con calle 79, con el objetivo de garantizar una salida segura, ordenada y cómoda para el público una vez finalizadas las actividades.

También se realizó la vinculación con calle 40, generando un acceso destinado a los servicios y una vía de salida para ambulancias. Esto permite mejorar las condiciones de seguridad y la capacidad de respuesta ante eventuales emergencias.

En materia tecnológica, se realizó el tendido de fibra óptica para dotar de Internet y comunicaciones a la sala de prensa y a las oficinas del autódromo.

Asimismo, se renovaron integralmente las instalaciones de distribución de energía eléctrica. La obra, ejecutada por la Cooperativa de Electricidad General Balcarce, permite contar con una red interna adecuada a las actuales demandas de energía, particularmente las requeridas por los equipos de competición y las instalaciones vinculadas al desarrollo de los eventos.

“El desafío no es solamente volver a abrir la pista”

—Este no es un autódromo más, es el Autódromo Juan Manuel Fangio. Más allá de la TC Pick Up, ¿hay un proyecto para que vuelva a ser un polo de pruebas, escuelas de manejo y categorías zonales y que no vuelva a quedar abandonado?

—Estamos ante un nuevo momento en la historia de nuestro Autódromo Juan Manuel Fangio.

No lo entendemos solamente como un escenario para las competencias automovilísticas, sino como un espacio deportivo, ambiental y cultural que integra nuestras mejores historias vinculadas al deporte y, al mismo tiempo, nos abre nuevas posibilidades hacia el futuro.

Tenemos un lugar único, enclavado en un entorno natural privilegiado, que debemos cuidar, preservar y disfrutar. Y tenemos también una sociedad que demanda nuevos espacios de participación, encuentro, recreación y disfrute.

Por eso, la recuperación del autódromo forma parte de una mirada mucho más amplia.

El convenio con el Ministerio de Producción de la Provincia, a través del área de Turismo, responde precisamente a esta concepción: desarrollar nuestra oferta turística a partir de aquello que nos hace únicos.

Tenemos nuestro patrimonio natural, un autódromo diseñado por Juan Manuel Fangio, un museo de calidad internacional y, fundamentalmente, una enorme pasión que une a todos los balcarceños: el automovilismo.

Desde esta gestión entendemos que el turismo debe ocupar un lugar central en el desarrollo de Balcarce. Genera marca ciudad, posiciona a Balcarce a nivel nacional, moviliza nuestra actividad comercial y genera oportunidades de trabajo.

Por eso, el turismo constituye una de las columnas de nuestro plan de desarrollo local, y la recuperación del Autódromo Juan Manuel Fangio representa un hito fundamental dentro de ese proyecto.

El desafío no es solamente volver a abrir la pista. Hay que volver a poner al Fangio en el corazón de la vida de Balcarce, generando actividad durante todo el año y convirtiéndolo en un espacio para el deporte, la cultura, el turismo, el encuentro y el disfrute de nuestra comunidad y de quienes nos visitan.

Porque el Fangio no es solamente parte de nuestra historia: es también una oportunidad para construir nuestro futuro.

El reconocimiento a quienes hicieron posible la obra

Finalmente, Torres realizó un reconocimiento a quienes participaron durante los últimos tres años en la gestión y concreción de los trabajos.

“Quiero destacar especialmente a todo el equipo de trabajadores de la Municipalidad de Balcarce y de las distintas áreas que hicieron posible este proceso: obreros, administrativos, técnicos y profesionales que, desde sus diferentes responsabilidades, fueron fundamentales para llevar adelante la recuperación del Autódromo Juan Manuel Fangio”, señaló.

También agradeció a las empresas contratistas y proveedores que participaron en las distintas etapas, a los integrantes de la Asociación Autódromo, a vecinos que acercaron gestiones, ideas y contactos, y a los medios de comunicación que acompañaron el proceso.

Por último, destacó especialmente al equipo de la Subsecretaría de Turismo de la Provincia por el acompañamiento y el trabajo conjunto durante esta etapa.

“La recuperación del Fangio es el resultado de un trabajo colectivo y sostenido durante estos años. Cada una de estas personas, equipos e instituciones forma parte de este logro que hoy podemos compartir con toda la comunidad de Balcarce”, concluyó.