Sergio Sosa tiene una historia ligada a la aviación que comenzó en 1997, cuando inició su formación como piloto privado. Desde entonces, volar se convirtió en mucho más que una profesión: es una actividad que atraviesa su vida y que hoy combina con su trabajo en Aerolíneas Argentinas y su pasión por las acrobacias aéreas.

Durante su visita a los estudios de Radio Líder Balcarce Stream, el piloto habló sobre las particularidades de esta disciplina, las exigencias físicas y técnicas que implica y las diferencias entre volar un avión comercial y una aeronave preparada para realizar maniobras acrobáticas.

La acrobacia, una pasión que va más allá del trabajo

Aunque lleva años desempeñándose en la aviación, Sosa encontró en los vuelos acrobáticos un espacio para desarrollar una faceta diferente de su relación con el aire.

"Siempre quise hacer acrobacia. Además de mi trabajo como piloto de línea aérea, en mi tiempo libre vengo a volar", contó durante la entrevista.

A diferencia de la aviación comercial, en la que cada operación está atravesada por procedimientos y protocolos estrictos, la acrobacia requiere una preparación específica, entrenamiento constante y un profundo conocimiento de las capacidades de la aeronave.

Sosa explicó que las maniobras generan importantes fuerzas sobre el cuerpo. Durante un rizo, por ejemplo, la aceleración puede alcanzar varias veces la fuerza de gravedad, lo que provoca que el peso del cuerpo y de los brazos se multiplique durante determinados momentos del vuelo.

"El cuerpo siente un montón de cosas. La aceleración se mide con instrumentos y hay que estar preparado para soportarla", explicó.

La experiencia permite adaptarse progresivamente a esas sensaciones, aunque no se trata de una actividad para la que cualquier persona esté preparada sin entrenamiento previo.

Aviones preparados para volar al límite

Para sus exhibiciones y prácticas, Sosa utiliza aeronaves monoplaza diseñadas para la acrobacia, entre ellas el Extra 300L y otros modelos de características similares.

Son aviones pequeños, construidos para soportar exigencias muy diferentes de las que afronta una aeronave comercial. Sus características permiten realizar maniobras que requieren precisión, control y un conocimiento detallado de la respuesta del avión.

El piloto remarcó que la preparación es fundamental para reducir los riesgos. Las maniobras se practican inicialmente a mayor altura y, a medida que se adquiere experiencia, se trabaja sobre diferentes márgenes, siempre respetando las condiciones de seguridad.

"Lo más peligroso es acercarse demasiado al piso y hacer maniobras que deberían realizarse a mayor altura", advirtió.

En ese sentido, señaló que mantener la altura y respetar los márgenes de seguridad resulta determinante. La experiencia, por sí sola, no reemplaza el entrenamiento ni la necesidad de anticiparse a posibles inconvenientes.

También explicó que la acrobacia exige una concentración intensa. Incluso cuando un vuelo dura apenas entre 15 y 20 minutos, el esfuerzo físico y mental puede ser considerable.

Del mate en el aire a las redes sociales

Algunas de las imágenes que Sosa comparte en las redes sociales llamaron la atención por mostrarlo tomando mate durante un vuelo acrobático. La escena, que tuvo una importante repercusión, surgió como un desafío personal y una manera diferente de mostrar las posibilidades de esta disciplina.

Sin embargo, detrás de esas imágenes hay preparación y práctica. El piloto explicó que las maniobras no se improvisan y que cada vuelo demanda conocimiento de la aeronave y de las fuerzas que actúan sobre ella.

La actividad también tiene una dimensión deportiva. Además de disfrutar de la experiencia, Sosa contempla la posibilidad de participar en festivales y encuentros vinculados con la acrobacia aérea.

Por ahora, continúa desarrollando esta faceta principalmente como una pasión personal y una forma de compartir su experiencia con el público.

Las diferencias entre un avión comercial y uno acrobático

Una de las cuestiones que surgió durante la charla fue cuál de las dos actividades representa un mayor desafío: pilotar un avión de línea o realizar maniobras acrobáticas.

Sosa explicó que la aviación comercial cuenta con procedimientos estandarizados, entrenamientos periódicos en simuladores y protocolos específicos para responder ante distintas emergencias.

"En la línea aérea estás muy preparado. Cada seis meses tenés que hacer simulador y practicás un montón de situaciones diferentes", señaló.

En cambio, la acrobacia exige otro tipo de preparación, especialmente por las características de las aeronaves y las maniobras que se realizan.

También destacó las diferencias en materia de seguridad y redundancia de sistemas. Los aviones comerciales están diseñados para mantener determinadas capacidades incluso ante algunas fallas, mientras que una aeronave acrobática monomotor presenta otras limitaciones.

Por eso, sostuvo que ambas actividades requieren conocimientos y habilidades específicas, aunque las exigencias son diferentes.

Dieciséis años en Aerolíneas Argentinas

Sosa también repasó su recorrido profesional. Antes de incorporarse a Aerolíneas Argentinas, trabajó durante aproximadamente cinco años en la aviación agrícola, realizando tareas de fumigación.

Su etapa en la compañía aérea está próxima a cumplir 16 años. Actualmente, realiza vuelos de cabotaje, regionales y algunos servicios internacionales.

La dinámica laboral depende de las rutas y los horarios asignados. En muchos casos, los vuelos permiten regresar el mismo día, mientras que en otros debe permanecer en distintos destinos hasta continuar con la programación prevista.

Lejos de perder el atractivo con el paso del tiempo, los paisajes siguen siendo uno de los aspectos que más disfruta de su profesión.

"Vas cien veces y las cien veces disfrutás del paisaje", expresó al referirse a los recorridos por distintos puntos del país.

Entre los destinos que destacó aparecen los paisajes de la Patagonia, especialmente la zona de El Calafate, aunque aclaró que cada región tiene su encanto y que no hay destinos que considere poco atractivos.

La responsabilidad de llevar cientos de pasajeros

La conversación también abordó la responsabilidad que implica estar al mando de una aeronave comercial con numerosos pasajeros a bordo.

A diferencia de la experiencia individual de la acrobacia, en la aviación de línea el trabajo requiere coordinar procedimientos, cumplir con las normas operativas y mantener una preparación constante para afrontar situaciones imprevistas.

La rutina y la experiencia ayudan a desenvolverse en ese entorno, pero no eliminan la responsabilidad que supone cada vuelo.

La visita de Sergio Sosa a Radio Líder Balcarce Stream permitió conocer dos facetas de una misma vocación: la del profesional que desarrolla su carrera en la aviación comercial y la del piloto que, en su tiempo libre, busca en la acrobacia una forma diferente de disfrutar del vuelo.

Una pasión que comenzó en las pistas del Aero Club Balcarce y que continúa creciendo, con el entrenamiento, la disciplina y la adrenalina como protagonistas.