La fiesta terminó. Los motores se apagaron, el público comenzó a retirarse y el autódromo Juan Manuel Fangio volvió a quedar en silencio después de un fin de semana que, por muchas razones, quedará marcado en la historia reciente de Balcarce.

Después de casi 15 años sin actividad oficial, hubo autos, hubo público, hubo TC Pick Up y hubo una imagen que durante mucho tiempo parecía difícil de volver a ver: la pista del Fangio funcionando nuevamente.

Pero cuando todavía no se había terminado de guardar todo lo utilizado durante el fin de semana, comenzó a aparecer otra historia. Una historia que no transcurrió en la pista, sino detrás de escena.

Y la pregunta empezó a circular: ¿qué pasa ahora?

Según pudo saber Radio Líder, existe un fuerte malestar del presidente de la ACTC, Hugo Mazzacane, con el entorno del Museo Fangio. Y el dato no es menor, porque la discusión podría exceder largamente lo ocurrido durante esta primera competencia.

El problema, según las fuentes consultadas, viene de antes. Hay una vieja tensión entre estructuras que representan diferentes espacios dentro del automovilismo argentino: la ACTC, por un lado, y el entorno del Museo Fangio, históricamente relacionado con el Automóvil Club Argentino y la CDA, por el otro.

Una disputa que durante años tuvo distintos capítulos y que, de acuerdo con las fuentes consultadas, volvió a aparecer ahora con la recuperación del autódromo. Uno de esos episodios tuvo como protagonistas a los paredones de boxes.

Según se había comunicado previamente, no debían modificarse para la competencia. Sin embargo, cuando llegó la ACTC al escenario encontró los paredones pintados con una inscripción que identificaba al Museo Fangio.

La situación generó malestar. Incluso, siempre de acuerdo con las fuentes consultadas, el intendente Esteban Reino habría manifestado que no estaba al tanto de esa decisión. Pero todavía faltaba el episodio que, según quienes conocen lo ocurrido, terminaría de tensar la relación. Fue durante el acto inaugural. Mientras se celebraba el regreso de la actividad, también comenzaba otra discusión: quién había sido realmente protagonista de la recuperación del autódromo.

Desde el entorno del Museo Fangio se habría reivindicado un papel importante en la llegada de recursos y en el proceso que permitió concretar distintas obras. Del otro lado, según las fuentes consultadas, existe otra mirada: que durante buena parte de ese proceso no se habría observado una participación concreta del Museo en las tareas que permitieron poner nuevamente en condiciones al escenario. Y entonces llegó el momento del corte de cinta. La organización tenía prevista una escena: Axel Kicillof debía dar una vuelta en una camioneta de TC Pick Up junto al Gurí Martínez. La camioneta estaba preparada. Pero apareció otra; la coupé de Juan Manuel Fangio. Y allí se produjo una escena que quedó registrada por las cámaras. Desde el entorno del Museo Fangio se habría intentado llevar al Gobernador hacia el histórico automóvil. Puede parecer un detalle, pero para quienes estuvieron allí, no lo fue. Según las fuentes consultadas por Radio Líder, Mazzacane interpretó la situación como una intromisión en una actividad que había sido organizada por la ACTC.

Y fue entonces cuando habría quedado planteado el enojo más fuerte. Siempre según esas mismas fuentes, el titular de la ACTC habría transmitido su malestar y hasta habría planteado que, si el Museo Fangio iba a tener ese nivel de participación, no quería volver a Balcarce. Una frase que, de confirmarse en esos términos, abre una preocupación mucho mayor que la discusión por una ceremonia.

Porque durante el sábado y el domingo el Museo no tuvo, según nuestras fuentes, el protagonismo que había exhibido durante el acto inaugural. Pero el malestar no habría desaparecido. Y acá aparece el verdadero problema. Porque esto no se trata solamente de saber si la TC Pick Up volverá o no volverá.

La ACTC organiza distintas categorías y tiene una incidencia directa sobre buena parte del calendario del automovilismo nacional. Por eso, una disputa entre dirigentes o instituciones puede terminar teniendo consecuencias mucho más amplias.

Incluso se menciona la posibilidad de que el conflicto pueda repercutir sobre otras categorías que podrían utilizar el autódromo Juan Manuel Fangio, incluidas competencias zonales vinculadas a la organización. Y Balcarce acaba de salir de 15 años de espera. Por eso el escenario no podría ser más inoportuno.

El autódromo volvió a tener actividad. Volvió el público. Volvieron los equipos. Volvieron los motores. Volvió la expectativa. Y ahora, cuando todavía está fresco el recuerdo de la primera carrera, aparece una interna que amenaza con convertirse en un problema para el futuro.

Porque detrás de esta discusión aparecen nombres e instituciones de mucho peso: ACTC, ACA, CDA, Museo Fangio y Municipio. Y también aparece una discusión más profunda: quién tiene protagonismo, quién toma decisiones y quién establece las reglas de juego dentro del automovilismo de Balcarce.

Hay, además, otros cuestionamientos y declaraciones que provienen del ámbito del ACA y que involucran las condiciones de distintos autódromos, entre ellos el de Balcarce. Pero ese es otro capítulo. Y allí habrá que comprobar cada afirmación, revisar documentación y escuchar a todos los protagonistas antes de sacar conclusiones.

Lo que sí parece claro es que algo quedó abierto después del fin de semana. Ahora habrá que ver quién baja la espuma. Porque si la ACTC deja de venir, no gana el Museo Fangio. Tampoco gana el Municipio. Y mucho menos gana Balcarce.

Después de tantos años, el autódromo volvió a ser escenario de una competencia oficial. Y justamente por eso, quizás sea el momento de que los distintos sectores entiendan que el objetivo debería ser conservar aquello que finalmente se consiguió recuperar.

El Fangio es demasiado importante para que su futuro quede atrapado en una disputa de protagonismos. La pregunta que queda flotando es mucho más sencilla que toda esta interna: ¿Quién va a cuidar el presente y el futuro del autódromo Juan Manuel Fangio?