Aquel 13 de noviembre, un mediodía caluroso en el cuál se estaba desarrollando una carrera que nadie imaginó que terminaría de esta manera. En la final Falaschi -el príncipe como era apodado por su prolijo estilo al conducir- era segundo y hasta su última vuelta intentó superar a Mauro Giallombardo. Antes de cumplir la penúltima vuelta, Emanuel Moriatis se despistó en la chicana de la recta principal, que hubiese obligado la salida del Auto de Seguridad y terminar la carrera en esa condición. Luego al propio Larrauri, que era rezagado, le mostraron banderas para avisarle que tenía detrás a los punteros de la carrera. A dos vueltas de la final, los punteros se encontraron con el auto rezagado de Leonel Larrauri, que, a la salida del puente, pisó la mancha de cemento puesta para cubrir una pérdida de aceite, perdió el control y golpeó contra los muñecos de goma de camiones. Como no estaban enzunchados, no absorbieron correctamente el golpe y devolvieron al Dodge hacia la pista.

Mauro Giallombardo logró esquivarlo sin problemas, pero Falaschi falló en su intento e impactó contra los muñecos de gomas del sector opuesto, que tampoco estaban amarrados. El Ford de Guido rebotó hacia la pista. Primero fue embestido por Guillermo Ortelli, mientras que luego llegó el golpe fatal: el Torino de Néstor Girolami le entró de lleno al costado derecho del vehículo de Falaschi. Ya se podía sentir, en la voz de los relatores, en las caras preocupadas de los rescatistas que asistieron rápidamente y en la tensión del ambiente que rodeó el autódromo, que el accidente había sido gravísimo.

Así fue, que en menos de 3 minutos se determinó el futuro. Falaschi fue trasladado al Hospital Subzonal Felipe A. Fossati, donde murió oficialmente tras 40 minutos de reanimación a causa de una fractura en la base del cráneo. 

Desde entonces, no hay carreras oficiales en el autódromo.