Nora Elena Sangiorgi, integrante de la comisión de la Asociación Amigos del Riel, habló esta mañana con Radio Líder acerca de la expectativa que genera la reactivación de varios ramales en la provincia de Buenos Aires. “Amigos del Riel desde hace muchos años está trabajando para la reactivación. Trabajamos y deseamos que el tren vuelva a Balcarce y se reactive el ramal que está cerrado hace 30 años y clausurado, con un estado de deterioro bastante importante lamentablemente. Pero las esperanzas las tenemos, porque sabemos lo conveniente que es el servicio de trenes en lo económico particularmente –un costo que es menor a la mitad de lo que cuesta viajar en el transporte de larga distancia-. Sabemos de la reactivación del ramal de Mar del Plata y del estado de los trenes que se han puesto en funcionamiento y son trenes de primera línea que garantizan viajes económicos y seguros”, sostuvo.

 

Por otra parte, señaló que “de nuestro ramal que termina en Quequén todavía no tenemos ninguna información. Hace años elevamos un petitorio a las autoridades con la firma de muchos balcarceños –más de 6.000 vecinos-, que nos apoyaron en esta iniciativa y luego nos enteramos por La Vanguardia que el intendente Reino hizo gestiones ante ferrocarriles pero no tenemos ninguna confirmación todavía. De pronto hay algunas diferencias  respecto de los ramales que se reactivaron que vale remarcar, ya que son lugares donde el tren siguió funcionando hasta hace poco tiempo, algo que no ocurrió acá donde tenemos 30 años de abandono de las vías”, explicó.

 

Al mismo tiempo, y en el final, Sangiorgi aseguró que “en parte del ramal no están los durmientes, se robaron los rieles y el estado de abandono es total. Por eso dejó de pasar el tren de carga que pasaba una vez por semana. Entonces, se necesita decisión política y una inversión muy grande. Hace 16 años que estamos pidiendo la reactivación del ramal con promesas que nunca fueron cumplidas. El ferrocarril traería muchos beneficios, sobre todo para la producción. Una locomotora puede traccionar sesenta vagones, lo que equivale a sesenta camiones. Así el costo para la producción sería menor, entre otros tantos beneficios”, concluyó.