La Asociación Corredores de Turismo Carretera (ACTC) anunció modificaciones en el reglamento técnico del Turismo Carretera que entrarán en vigencia a partir de la undécima fecha en San Luis, donde se pondrá en marcha la Copa de Oro. Los mismos, que alcanzan Ford, Dodge y Torino, buscan equilibrar la balanza entre las marcas en el inicio a la definición del título. Los cambios se centran en el peso y la aerodinámica de los autos.

El Ford Mustang dejará de ser el auto más pesado: baja los 15 kilos que recibió junto con Chevrolet en el reglamento técnico inicial de 2025 y ahora queda con el límite mínimo de 1.300 kilos como los Camaro (que recibieron esta reducción, previo a la séptima fecha en Posadas), Dodge y Toyota. El auto más liviano sigue siendo Torino con 1.290.

Asimismo, el splitter delantero (el “labio” de la trompa) del Dodge ahora tendrá 20 milímetros más, alcanzando un total de 80 mm. De esta manera, el Challenger junto con Torino son los que tienen la mayor superficie en este elemento, que de mejor carga aerodinámica delantera. Mientras que el Ford Mustang, el Chevrolet Camaro y el Toyota Camry lo mantienen en 40 mm.

Además, sin cambios sustanciales luego de los cambios técnicos aplicados previo a la fecha de Posadas, Torino volvió a recibir ajustes en distintos ítems para lograr que sean competitivos y que tenga algún auto dentro de la Copa de Oro a través de los “3 de último minuto”. A partir de San Luis, el Torino bajará 10 kilos más para quedar en 1290.

A ello hay que agregarle que tendrá más cilindrada en el motor Cherokee, pasando de 3.500 a 3.550.

El 14 del corriente, en San Luis, el Turismo Carretera comenzará la Copa de Oro en la que se definirá el campeón 2025. Lo hará bajo estas nuevas reglas, que se mantendrán a lo largo de las últimas cinco fechas si es que vuelve el reglamento cerrado.