Varrone sabe que en el horizonte tiene la que puede ser -hasta ahora- la temporada más importante de su campaña.
Mientras prepara las valijas para viajar a los Estados Unidos, el argentino Nicolás Varrone sabe que en el horizonte tiene la que puede ser -hasta ahora- la temporada más importante de su campaña. Entre el sábado 25 y domingo 26 de enero disputará las 24 Horas de Daytona, que supo ganar en 2023 en la LMP3. Luego vendrán días y semanas intensas con posibles novedades importantes. Lo cierto es que su equipo de trabajo armó una estrategia para este año que busca seguir encaminando el sueño llamado Fórmula 1.
En la mítica pista de la Florida, el corredor de 24 años comenzará su plan de trabajo con el equipo Pratt Miller Motorsports. Con el neerlandés Nicky Catsburg y el estadounidense Tommy Milner compartirán la conducción de un Corvette Z06 oficial de la clase GTD PRO, que fue presentado con la célebre música de la película 2001 Odisea en el Espacio (1969). Cabe recordar que Varrone es piloto contratado por General Motors (GM) y por eso ante la confirmación de Cadillac en la F-1 para 2026 se generaron las expectativas.
El programa con Pratt Miller Motorsports incluye otras dos carreras del campeonato de la IMSA que serán las 12 Horas de Sebring (15/03), que también supo ganar el de Ingeniero Maschwitz, y Petit Le Mans (11/10), otra conocida competencia, pero de 10 horas. Este será un complemento clave para una triple actividad que podría impulsar a Varrone hacia mayores logros. En 2018 se consagró en la Fórmula Renault 2.0 VdeV Sport. También ganó carreras en la Fórmula 3 Británica en 2019.
EL OBJETIVO
La estrategia edificada por Varrone y su entorno para 2025, es poder sumar la mayor cantidad de puntos para conseguir la Superlicencia, requisito excluyente para correr en F-1. Actualmente tiene 12 y se necesitan 40. También, entre otras condiciones, 300 kilómetros de prueba arriba de un coche de la categoría.
De momento, el objetivo es volver al WEC, pero en la clase Hypercar, que es la más importante. Por ejemplo, fue en la que corrió hasta 2023 José María “Pechito” López con Toyota y que se está negociando con una escudería que representa a una marca histórica, pero no es con Cadillac, integrante del grupo GM. Cabe recordar que Varrone ganó dos veces las 24 Horas de Le Mans, en 2023 (LMGTE Am) y 2024 (LMP2 Pro-Am).
Por otro lado, el plan incluye poder correr también la temporada en la Fórmula 2 cuyo presupuesto ya estaría reunido (unos 2,5 millones de dólares). Pero el inconveniente pasa conseguir una butaca, pues los once equipos ya tendrían a sus 22 pilotos confirmados y los lugares que aún figura libres, ya estarían cerrados puertas adentro y solo faltarían dichos anuncios.
No obstante, el grupo de trabajo de Varrone sigue trabajando para la categoría antesala a la F-1. Son tres equipos con los que se negocia, aunque por el momento no quieren dar a conocerlos y el motivo es lógico: la puerta se abriría en caso de que alguno de los corredores que comiencen el campeonato pierda su butaca por no cumplir con los resultados exigidos.
También ayudó el contexto a raíz del efecto generado por Franco Colapinto, por entonces piloto titular de Williams en la F-1. El país volvió a hablar de automovilismo y por eso también se reabrieron las puertas comerciales para que los jóvenes pilotos puedan irse a correr a Europa. Varrone reúne una gran trayectoria hasta este momento y demostró talento innato que le permite una rápida adaptación a un auto pese a no poder tener horas de ensayos. La gente también se encolumnó detrás suyo y en las últimas horas nuevamente fue tendencia por el pedido de que llegue a la Fórmula 2.
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